2018年各车型的成绩单，都差不多已经公布完毕了。尽管过去的一年车市迎来了28年来的首个寒冬，很多车型销量跌的惨不忍睹，但主流B级车型的小日子，过得还是非常滋润的，不仅没怎么受到影响，一些车型甚至还逆势增长。
热评君发现，在B级车前十名中，有九款车型都处于同比增长之中，只有一款车型同比下降，但也是微乎其微。特别是一汽大众迈腾的销量再创新高，再次一枝独秀地成为年销量进入20万俱乐部的唯一一款B级车，并且销量遥遥领先，甚至是别克君威销量的两倍，在车市寒冬中显示出强大的市场竞争力。
广汽本田雅阁等六款车型，均以两位数同比增长。其中广汽丰田凯美瑞的同比增幅几乎接近一倍，别克君威和奥迪A4L的同比增幅分别超过了58%和42%，也是非常罕见。
琢磨了一番之后，热评君认为：这可能与一些厂家和品牌的其它车型销量不景气有很大的关系。当其它车型销量不好的时候，为了完成年度目标，或者使整体销量不难看，只好启动B级车攻势。而最常见和最有效的方法，就是大幅度降价。其中一个典型的案例，就是奥迪A4L的最低价格，就降到了22万多。
如果通过降价能够博取销量，这说明国内的汽车市场，还是有潜力的。但这就害苦了A级及其以下级别的车型，这些车型不仅要跟着降价，而且有些实力不强、品牌又弱的车型，更是要丢失市场。这对于购车的广大汽车消费者来说，却得到了很多的实惠。
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