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执念“打脸”:一拖再拖 威马年交付十万辆有戏吗
www.zjchewang.com 时间:2019-01-29 来源:中国经济网
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    “没想到”?面对全国各地信徒般虔诚的消费者,您是在和小朋友玩“过家家”的游戏吗?
 
    放眼汽车行业,还从未有过新品牌单一车型的销量,能够在一年内实现1万辆到10万辆的飞跃。在2018年销售不足1万辆的情况下,威马汽车2019年销量能够达到10万辆吗?如果没有足够的订单(至少要超过10万辆吧),又何谈交付10万辆呢?
 
    岁末年初,盘点行业中发生的故事,尤其是因为“无知无畏”而夸夸其谈的言论、盲目的预判和仓促的举动,希望能为业界提供善意的警示和教训。经济日报-中国经济网汽车频道,今天发布系列报道第三篇,因执念而“打脸”。
 
    盘点2018年新能源车,豪言(dahua)与故事(shigu)频出的威马汽车也颇为引人注目。传统车(含零部件)企出身的威马汽车创始人沈晖,对产品的量产和交付执念颇深,并时常以此怒怼其他“新势力”。其令人耳熟能详的名言有:“代工我会睡不着觉”、“真正意义上的交付不是只交付给内部员工或者个别熟人”……一旦到了自己应该履行承诺时,则是一次又一次的忽悠和打脸。
 
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
 
    万辆交付拖延 “等菜”的食客已渐失耐心?
 
    2018年9月28日,威马汽车举行了一场声势浩大的“交付仪式大会”,尽管交付量仅有不到区区200辆。要知道,在距当年年底不到百日的时间内,威马汽车是有着全年交付1万辆承诺的。
 
    在当天的交付仪式上,沈晖依然声称的“年内交付1万辆车目标不变”,使不少消费者对威马汽车信心大振。但是,仅仅两个多月时间过去,就又有消息说, 12月18日,沈晖在接受采访时透露,“今年内将无法完成1万辆的交付。涉及到具体的原因,他用了‘没想到’来回应。‘不是因为我们的生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂’。”
 
    “没想到”?面对全国各地信徒般虔诚的消费者,您是在和小朋友玩“过家家”的游戏呢?还是在新能源车界混迹的现实版“牛二”啊?回过头来看,2018年5月31日,当蔚来汽车开始交付时,沈晖曾说:“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付……我们希望9月用户到我们线下店提到车,起码洗清我们‘忽悠’的罪名。我们是不是能大面积交付,还是过去几年讲的都是大忽悠”……
 
    至此,威马汽车和沈晖本人也许非但没有洗清忽悠的“罪名”,会不会感到某一脸颊的热辣与刺痛呢?
 
    更“令人期待”的是在宣布1万辆交付时间推迟的同时,沈晖再次强调,1万辆交付时间的推迟“不会影响2019年交付10万辆的目标”。

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作者:张羽 编辑:厉懿 关键词: 威马汽车
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