说起吉普车，大家首先想到的是北京212，作为八九十年代的记忆，北京212吉普车给很多人留下了越野车最初的印象。当然，很多人会认为，北京212是中国吉普车的鼻祖，是第一辆国产吉普车。但事实却不是这样的，第一辆吉普车是长安CA-1958长江牌吉普，这辆车揭开了长安与汽车的不解之缘，一步步成为“军转民”的成功典范。

 

 

 

 

    说起长安汽车的历史可以追溯到1862年，当时李鸿章创办了上海洋炮局，后将其迁往南京并发展成为当时中国最大的兵工厂：金陵制造局。1929年更名为金陵兵工厂，并在原有基础上进一步扩大生产，成为当时主要军工企业。

 

 

 

    1937年“八一三”淞沪会战爆发，金陵兵工厂接到国民政府西迁的命令，全厂西迁至重庆。新中国成立后，1951年更名为中央兵工总局国营四五六厂，四五六厂便是长安机器制造厂的前身。

 

    新中国百废待兴，汽车工业面临着从无到有的艰难过程，在威利斯M38A1车型的基础上，1958年5月，中国历史上的第1台吉普车从长安工厂驶出，命名为“长江牌46型4X4 ”轻型越野指挥车。

 

 

 

    据长江牌46型越野车的设计者之一路国玺回忆，由于当时条件艰苦，造车所需的零部件几乎都是用锤子等简单工具一点一点敲出来的。工人们做车壳部分时会先在地上挖个拱形大坑，为让车壳看起来更美观，工人们在覆盖件上刮上一层厚厚的泥灰，等表面完全平整后，再刷上漂亮的草绿色漆。车身焊接、大梁、悬架与前后驱动桥、动力总成（含变速器与分动器）都是自主研发的。

 

 

 

    1959年，20辆长江牌吉普车被用于参加建国十周年阅兵，当时就是路国玺带队。直至1963年为止，“长江牌”46型吉普车累计生产1390辆，绝大部分装备于解放军各大部队。后来由于国际国内政治军事形势变化，工厂加强军品生产，弱化民用产品，“长江牌”图纸资料完全交付给了筹建完毕的北京吉普车厂，一直发展到后来全国闻名的北京212吉普车。

 

 

 

    从0到1是一个无与伦比的过程，长江牌吉普是中国汽车人智慧与创造的结晶，从第一部国产越野吉普车的诞生到现在，中国汽车工业已经走过了六十年历程，其艰苦和心酸只有汽车人能够体会，承载的是一代人的光辉记忆！