11月15日，发改委新闻发布会上表示，没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5%”的建议。

 

    这一辟谣直接打脸业内“靠政策拯救车市”的期望。

 

    此前路透社曾报道称，中国汽车流通协会曾向国家金融和商务部门提交文件，建议将2.0L排量以下的汽车购置税减半。10月29日，彭博社又援引知情人士消息称，中国国家发展和改革委员已经提交了一份提案，考虑将1.6L以下排量的汽车购置税减半。

 

    在当前车市萎靡不振的大背景下，这样的政策风声简直是最甜美的调味剂。要知道，自2018年6月份以来，我国乘用车市场销量开始出现同比负增长情况，并且有逐步扩大的趋势。一直被称为“金九银十”的9月和10月，我国乘用车销量分别同比下跌12%和13%；1-10月，我国汽车销量首次出现累计负增长（-0.1%）。

 

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    从1-10月汽车销量呈现的状态来看，今年国产乘用车将出现产销双负增长。虽然外界普遍认为第四季度是冲量期，但考虑到2017年的高基数和越来越冷的市场温度，国产车在第四季度很难改变负增长的现状。

 

    面对这样的车市“寒冬”，未经证实的“购置税减半”消息瞬间走红，购置税减半至5%也成了夜空中的一道闪电。

 

    消息“走漏”的当日（11月29日），福特股价上涨6.3%，通用汽车股价上涨5.1%。戴姆勒、大众、宝马等德国车企股价亦有上扬，幅度在4.1%至4.9%之间。通用、福特和德国车企盘后价也继续攀升了1.1%至3.3%左右。诸如安波福、德尔福、博格华纳、伟世通、固特异等零部件巨头，股价也都增长了5%到8%。

 

    国内股票上涨同样可观，长城汽车股价上涨6.36%，吉利汽车股价上涨2.35%；广汽集团股价上涨7.02%。同时，国内不少车企还展开了一系列针对购置税的降价活动，10月底，北京现代官方率先发起“购置税减半”的政策，针对旗下5款车型进行购置税减免优惠。随后长城WEY　、哈弗等品牌也进行了跟进，将购置税全免或减半。

 

    然而，购置税减半终究是一场梦幻泡影，发改委在11月15日的新闻发布会上正式辟谣，声称没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5%”的建议。

 

    对于当前车市遭遇的寒冬，发改委表示，当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。发改委也将继续跟踪汽车行业运行态势进一步完善相关政策，在进口关税降低、外资股比放开的大背景下，推动企业进一步增强核心竞争力。

 

    显然，天上没有掉下来的馅饼，车市寒冬还需要企业自身去应对。