前言：作为丰田全球战略SUV，C-HR是广汽丰田TNGA架构全新开发的首款SUV车型，汇聚TNGA创新设计和顶尖科技，以高级别平台水准打造，风靡全球61个国家和地区，深受世界年轻族群青睐。

 

 

    浙江车网·新车试驾：广汽丰田TNGA架构下的首款SUV——C-HR一经推出就自带流量，天生带有一股叛逆儿劲，“潮”感十足、浑身肌肉感十足的线条充满了力量感。近期，在羊城广州，浙江车网进一步领略到这款个性十足SUV的潮流风范。

 

    当C-HR停靠在广州标志性建筑——小蛮腰（广州塔）附近，色彩艳丽的车身颜色让人眼前一亮，双色车身共拥有11种涂装方式。C-HR钻石元素的设计语言搭配流光溢彩的质感表面，大胆的细节处理，不愧为潮流前卫的“潮流新物种”。高腰线和后倾车顶带的线条充满力量感，悬浮式车顶、隐藏式的后门把手设计，更加凸显全系标配的17寸轮毂，配合跑车式双尾翼设计，带来双门跑车的既视感。

 

 

丰田C-HR打卡广州地标建筑——小蛮腰

 

 

    坐进车内，首先会注意到C-HR悬浮式中控台倾斜向驾驶者，蓝色的装饰条增添了内饰的动感元素，车内大量采用了菱形的设计元素更符合年轻人的口味，软性材质包裹的内饰以及精致的细节处理也让整车更具高级质感。

 

    在去往大学城的路上，同行的媒体老师按捺不住对C-HR的好奇，开始对C-HR进一步的探索。新车悬浮式9英寸多媒体触控屏集成了高德地图导航以及百度Car-life功能，并支持手机与车的双屏互联。而且Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)在这款车上也没有缺席，该套装集成了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等功能于一体，在安全表现上堪称行业标杆。

 

    与其叛逆的外表不同，C-HR驾驶体验更为稳重与舒适。疾驰在公路上，行驶过程中产生的噪音被很好的隔绝于窗外，而且新车的座椅非常舒适，前排座椅还拥有不错的支撑性与包裹性，能够为驾驶者提供很强的驾驶信心。后排也能提供不错的空间，较长的座椅靠垫与倾角合适的靠背角度让人很容易找到非常舒适的坐姿。不过，后排过小的后窗容易让后排乘客感觉有些压抑，还有要吐槽的地方就是后排中央扶手、后排空调出风口与充电接口的缺失，不过这也表明了C-HR更加定位于潮流前卫的年轻族群，后排座椅仅作应急方案处理。

 

 

 

 

    沿着花城大道行驶，略微深踩一脚油门，C-HR的动力响应非常迅速，强有力的推背感瞬间袭来，而车身依旧非常平稳。广汽丰田C-HR搭载的是丰田TNGA架构下全新研发的 2.0L Dynamic Force Engine发动机，该发动机使用了包括高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等在内的多种技术，最大输出功率126kW，峰值扭矩203N·m，百公里综合工况油耗仅为5.7升，并实现了40%的超高热效率。而与之匹配的是一台可模拟10挡的全新Direct Shift-CVT变速箱，让C-HR在初段加速感觉并不弱，而自然吸气发动机越往高转高速走表现越好，尤其是3000rpm以及80km/h以后的爆发力相当不错。

 

 

 

 

    广汽丰田C-HR底盘采用前麦弗逊/后双叉臂独立悬架的悬架配置，行经颠簸路面时，能够很好的过滤掉那些细碎的颠簸，表现出较佳的滤震性与出色的韧性。而且平直路面的柔韧性与弯道中的支撑性都让人十分满意，此外，TNGA架构带来的低重心设计也让C-HR的操控加分不少，线性的机械式制动力度和脚感都非常不错。

 

 

    小结：作为TNGA架构下的首款SUV车型，丰田C-HR的诞生丰富了广汽丰田的产品阵容，填补了广汽丰田小型SUV车型的空白。凭借潮流前卫的外观设计，充沛的动力、更具经济性的节油表现以及不错的操控体验，这款“潮流新物种”的诞生将会引发小型SUV领域新一轮的混战。