5月，我国汽车生产234.4万辆，环比下滑2.3%，同比增长12.8%；销售228.8万辆，环比下滑1.4%，同比增长9.6%。5月销量环比下滑是受进口车关税即将下降而出现的市场观望影响，同比较高增速是有鉴于去年负增(-0.1%)的低基数。1-5月，汽车产销分别为1176.8万辆和1179.2万辆，同比分别增长3.8%、5.7%，销量增速同比增加2个百分点，比前4月又提升0.9个百分点，表明车市正呈现继续向好态势。

 

■ 新能源车保持高涨

    5月，新能源汽车销售10.2万辆，环同比增长25.1%、125.6%。其中乘用车8.4万辆，环同比增长16.3%、114.5%。商用车1.9万辆，环同比增长88.1%、192.7%(含纯电动车1.7万辆、插电式混动0.2万辆)。1-5月，新能源汽车销售32.8万辆，同比增长141.6%。其中乘用车28.2万辆，增长133.4%(含纯电动车20.8万辆、插电式混动7.4万辆)；商用车4.6万辆，增长207.5%。

■ 轿车与SUV双轮驱动

    5月，乘用车产销195.4万辆、188.9万辆，产销环比均有下降，同比双双增长(11.8%、7.9%)。主要品种轿车销94万辆，持续复苏，环比微增，同比增长12.1%；SUV增速有所放缓，售76.1万辆，环比下降6%，同比增长6.5%。前5月，乘用车销售990.1万辆，同比增长5.1%，增速比前4月提升0.6个百分点。其中轿车473.1万辆，增长4.8%；SUV 422.7万辆，增长11.7%。

    “SUV市场火爆，众多车企把重心放在SUV上；随着SUV市场降温，车企重新把目光放回市场份额最大的轿车上。”中汽协权威人士这样评述。轿车和SUV双轮支撑乘用车市场平稳运行。

■ 客货两类商车齐飞

    5月，商用车销售39.8万辆，同比增长18.6%。其中客车销售4.7万辆，同比增长16.7%，其中大客0.9万辆，增长73.3%；中客1万辆，增长86.6%。货车35.1万辆，同比增长18.9%。1-5月，商用车销售189.2万辆，同比增长9.1%，增速比前4月有提升，增速好于乘用车。客车18.4万辆，同比增长7.5%；货车170.8万辆，同比增长9.3%。

■ 汽车出口快速增长

    海关总署数据显示：汽车(含底盘)5月出口10.1万辆。1-5月出口43.8万辆，同比增长25.4%；出口额374.8亿元人民币，同比增长15.1%。中汽协的车企汽车出口5月报交数为9.3万辆，环比微降1个百分点，但同比保持两位数增长(32.9%)。前5月汽车出口41.2万辆，同比增长30.9%。

■ 中国品牌份额三连跌

    1-5月，中国品牌汽车(含商用车)销售616.9万辆，同比增长5.2%。其中乘用车435万辆，增长4.0%；商用车181.9万辆，增长8.2%。中国品牌乘用车前5个月销售435万辆，同比增长4%，占乘用车销售总量的43.9%，下降0.5个百分点，主要受累于MPV持续低迷，导致乘用车(总体)市占率连续3个月下跌。SUV销售256.9万辆，增长12.8%，市占率60.8%，同比提升0.6个百分点；轿车销售100.2万辆，增长11.6%；市占率21.2%，提升1.8个百分点。

■ 小排量车份额下滑

    受车购税优惠退出影响，连朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、桑塔纳、捷达、宝来、迈腾、帝豪和英朗等轿市十强，1-5月销量132.3万辆，同比仅微增1.1%，市占率28.0%，同比跌掉1个百分点，是小排量车市场份额持续下滑的一个突出反映。

    1-5月，1.0升以下排量乘用车销售2.4万辆，同比下跌62.7%；1.0升至1.6升以下排量乘用车销量663.4万辆，同比微增3.4%。而1.6升至2.0升排量乘用车销量262.9万辆，同比增长高达10.5%。可见，小排量车市场份额下滑，与用户消费升级也密切相关。