近日，一汽红旗公布了其5月份的销售成绩。数据显示，5月份，红旗品牌整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆，实现了近5年来的月销量新高。这对于从去年9月份开始大刀阔斧改革的一汽红旗来说，算是取得了阶段性成绩。

    然而就在月销量实现 “大跃进”的情况下，却传出一汽红旗销售公司常务副总经理高放离职，长安福特销售公司前常务副总经理陈旭接替的消息。高管调动是基于对现阶段取得的成绩不满还是系个人发展原因？对于上述问题，《中国经营报》记者致电致函一汽集团品牌公关部负责人，截至发稿时尚未收到回复。

    值得关注的是，在销量“飘红”的同时，有消息称，一汽红旗向供应商和销售商强派任务。销量“飘红”是改革取得的成绩，还是人为注水。近日，记者就是否有此情况采访了亚运村汽车交易市场红旗直营店相关负责人，对方告诉记者，新车厂家给的量不大，一次购买两台以上的车都需要提前预定。

5月份销量“大跃进”

    近日，中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽集团”)公布的销售数据显示，5月份，红旗品牌整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆。其中，5月份，红旗H5批售2106辆，终端零售1651辆，占比分别高达72.47%、66.65%。值得关注的是，这距离全新红旗H5在北京国际车展上市也不过一个多月的时间。

    对比2017年一汽红旗全年4665辆的销售成绩，今年5月份红旗实现批售销量2906辆可谓是“大跃进”。事实上，记者统计发现，这也是近5年来一汽红旗销量的“大跃进”。一汽红旗2013~2017年销量分别为2961辆、2708辆、5037辆、4815辆、4665辆。

    连续五年表现不佳的红旗，仅5月份一个月就实现了2017年全年50%以上的销售成绩，毫无疑问这得益于一汽红旗的品牌复兴战略。

    自去年8月份，一汽集团董事长徐留平上任以来，集团内部就展开了大刀阔斧的改革。就一汽红旗来说，一汽集团决定红旗事业部由集团总部直接管理，随后是密集调整人事，全员竞聘激发员工活力与东风、长安两大央企签订战略合作协议。

    从今年5月份取得的销量成绩来看，一汽红旗改革卓有成效。一系列的改革措施也使得红旗逐渐从高高在上的“官车”走上亲民道路。在目标上市场定位上，过去一汽红旗主攻“官车”市场，现在的新红旗把目标定位在私家车市场，以进入“主流”汽车领域发展的重要目标。

    过去一汽红旗依靠红旗H7单枪匹马征战豪华C级乘用车市场，现在红旗家族有B级车H5、C级车H7，领袖型行政座驾L5，产品矩阵更加丰富。事实上，在今年1月8日品牌战略发布会上，一汽红旗还表示未来重点发展新能源汽车。

    值得关注的是，4月25上市的红旗H5一反过去红旗品牌以黑色为主的外观设计，红旗H5具有5种颜色的车身，丰富了消费者的选择。事实上，一汽红旗销售数据显示， 5月份H5彩色车型销售占比达60%以上。除了设计更多的贴近消费者，价格也更亲民，价格区间在14万~20万之间。

    一汽红旗成绩的取得自然少不了人们的努力，但就在近日，传出高放离职的消息，后确认由陈旭接替。对于高层变动的原因，记者向上述负责人求证，对方表示，此类采访问题只能由董事长徐留平来回答，但董事长最近行程很满。

    事实上，自2017年8月徐留平上任以来，“高层换防”就成为一汽集团改革中的重要内容。对于此次高放的离职是因业绩不满意还是系其个人发展原因不得而知，但可以确定的是一汽红旗改革将进一步推进和深化。

被曝强派任务

    也就在销量“大跃进”的同时，近日有媒体报道称，有红旗供应商报料，一汽红旗为了提升H5和H7的销量，强派销售任务给供应商/经销商，要求供应商/经销商根据各自业务量购买不同数量的产品。一份被曝光的内部资料显示，红旗向供应商和经销商下发了“集中购车活动”通知。

    强派任务是否属实，对此记者致电上述相关负责人，未得到正面回复。但有一汽集团内部员工反映，确实有动员员工买车一事，但就购买指标只是听说而已。

    亚运村汽车交易市场红旗直营店销售人员告诉记者，一汽红旗走量的这个事，只是道听途说，库存根本没那么大。顾客订车都需要提前说，因为订的多车少，提前说才不至于供不应求，真不至于积压做业绩，“新车，本身厂家给的量也不大，利润也不高”。

    值得关注的是，一汽集团在其官微上也表示，“目前红旗H5销量达到产能边界，但红旗品牌并不追求产能快速爬坡，而是更加注重品质控制。2018年红旗H5的产销计划将控制在一个合理稳定的水平。”按照一汽集团的说法，在销量达到产能边界的情况下，是否还需要“强派任务”，答案显而易见。

    事实上，从一汽红旗公布的5月份销售数据来讲，红旗品牌整体批售销量为2906辆，终端零售销量为2477辆，终端零售销量和批发销量差距不大，比值为85.24%，大部分销量为自然增长。

    从另一个方面说，强派任务也绝非长久之计，一汽红旗不会不明白这个事情。据悉，2018年一汽红旗定下了3万辆的销售目标。对比2017年全年4665辆的销量，要实现这个目标，2018年销量要同比增加543.09%。

    此外，记者统计数据发现，一汽红旗1~5月份的累计销量为4778辆，要达成年3万辆的目标，在剩下的7个月的时间里，一汽红旗每月平均销量要达到3603辆。而2018年1~4月份的销量分别为469辆、214辆、641辆、548辆，从数据上来看，要实现每月3600辆左右的销量确实不容易。

借力新能源汽车复兴？

    尽管一汽红旗5月份销量飘红，但要达成每月3600辆左右的销量，2018年实现3万辆的年销售目标，对现有产品矩阵不够丰富、销售渠道尚未铺设完成的一汽红旗来说并不乐观。据悉，2018年一汽红旗计划在全国落地100家红旗体验中心，截至5月初，红旗已经在全国开业了62家品牌体验店。

    从外部市场竞争来看，以新上市的红旗H5为代表，作为自主品牌B级车行列中的一员，红旗H5所在的细分市场竞争形势并不乐观。本田雅阁、大众迈腾、吉利博瑞等都是红旗H5强有力的竞争对手。5月份各车企公布的销量数据显示，大众迈腾销量为20514辆；本田雅阁销量为7322辆；吉利博瑞销量为3108辆。尽管红旗H5上市拿到了不错分数但与上述车企相比仍存在差距。

    事实上，一汽红旗也绝不止步于目前的小成绩。一汽集团计划将红旗打造成“中国第一、世界著名”的新品牌。为此，一汽红旗制定了2020年~2035年的战略目标，“奋力向2020年销量10万辆台级，2025年30万辆台级，2035年50万辆台级的宏伟目标迈进。”

    在这条复兴崛起的道路上，一汽红旗将“直接切入新能源领域”作为“弯道超车”法宝。一汽红旗表示，“将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力。”

    据悉，红旗旗下首款EV纯电动车计划于今年10月面世。2019年红旗的燃料电池车开始示范运行，2020年FME平台首款电动车上市，续航里程可达600公里。到2025年红旗品牌全系将推出15款纯电动车，占了17款全新车型中的近90%。

    对于一汽红旗来说，紧抓新能源汽车带来的发展机遇或将实现“涅槃重生”。