一、微增成为新常态，SUV增长退潮

    2017年全年乘用车销量实现24209092辆，同比仅微增2.36%，其中购置税政策的变化对销量的影响不容小视： 2017年购置税优惠减免造成2016年底提前透支了下一年的一部分需求，2017年销量增长乏力。2017年可能成为一个重要拐点，微增长成为中国乘用车市场发展的新常态。

 

    2017年全年轿车市场实现销量1187.96万辆，同比下降1.9%。SUV市场销售规模上到千万级别，达到1029.72万辆，同比增长13.9%，和前几年每年40-50%的高速增长相比，增速明显放缓。从轿车市场的经验来看，销量规模上升到千万级别之后（2011年轿车销量达到1010万辆），开始进入低速增长时代。

 

    今年正好是SUV市场进入千万级别的第一年，参照轿车市场情况，SUV市场高速增长的时代可能一去不复返，但是得益于国内消费者对SUV车型偏好，SUV市场依然会有较大的绝对量增长空间，只是年40-50%的增长率水平应该已经一去不复返。

 

二、消费持续升级：轿车豪华化，SUV大型化

    从轿车市场分级别来看，B级和C级车的份额持续扩大，A0和A00级轿车主要受纯电动汽车影响，但份额变化不大。

 

    从SUV市场分级别来看，中型和中大型SUV份额持续扩大，紧凑型车依旧占据市场主要份额，但预计会呈逐步缩减趋势。

 

三、强势自主企业崛起，追赶合资步伐加紧

    自主车企作为中国车市增长的重要生力军，其表现值得关注。2017年自主车企实现销量10256525辆，同比增长4.77%，份额由2016年的41.39%上升至2017年的42.37%。凭借博越、帝豪、远景等多款明星车型的支撑，吉利2017年实现销量1248004辆，继长安之后成功晋级百万级别销量阵营，同比激增62.02%，紧追合资车企的步伐。

    除吉利之外，自主车企中同比增幅最大的当属上汽乘用车和广汽传祺。上汽乘用车2017年实现销量522039辆，同比增长62.27%，广汽传祺2017年实现销量508586辆，同比增长37.17%。

    前十自主品牌车企2016、2017年为此对比：