据外媒报道，大众集团表示因核心轿车部门成本削减促使第三季度的收入增加了15%。在“柴油废弃排放丑闻”爆发两年后，大众花费了几百亿欧元来重新定位其业务，为旗下所有车型推出电动版和移动数字服务以吸引更多的客户。

 

    大众集团本周五表示，特殊项目前的息税前营收增长至43.1亿欧元（50.1亿美元）；去年同期为37.5亿欧元。运营利润，包含“排放丑闻”支出，下滑了48%至17.2亿欧元（20亿美元）。与去年同期相比，大众集团营收可能超过了去年同期的2173亿欧元，增幅达4%。

 

    大众集团前9个月的特殊项目前的营收增长至132亿欧元；2016年同期为113亿欧元。扣除特殊项目后，前9个月利润增至106亿欧元；2016年同期为86亿欧元。大众集团增加了几款SUV品牌，比如：大众Atlas、斯柯达Karoq以及西亚特Ateca，吸引了大量客户的购买。此举一方面弥补了大众排放丑闻的损失，同时也为其电动汽车的研发提供了大量的资金。

 

    大众表示，从2017年6月至2017年9月30号期间，已经花费了26亿欧元用于升级柴油发动机。上个月，大众宣布“柴油排放丑闻”已总计花费250亿欧元。尽管仍在面临诉讼和调查，大众依然增投了一个200亿欧元的项目，即截止2030年，为旗下所有车型推出电动版。

 

    大众提高了年度利润预期，并期望营业利润率略微超过原先制定的目标6%-7%。大众第三季度现金收入达18.5亿欧元，前9个月营收增长了6.8%，达到1709亿欧元。大众首席财务官Frank Witter表示：“前9个月的营收状况让我们对全年的营收充满了信心，同时它也为我们打下了良好的基础。”麦兹勒银行分析师表示：“大众开始慢慢地从排放丑闻的阴霾中走出来，第四季度的利润将还会增加。”

 

    大众集团旗下品牌大众汽车，保时捷，斯柯达，西雅特利润增长，但奥迪和宾利因销量下滑，利润下降。

 

    大众汽车因采取了成本优化措施，前9个月的特殊项目前营收成翻倍增长，到达25亿欧元。

 

    2017年奥迪前9个月销量略微下滑，只有110万辆；前9个月的特殊项目前利润与去年同期持平，达39亿欧元。

 

    斯柯达利润增长了28%，达到12亿欧元；西雅特利润增长了12%，达到1.54亿欧元。

 

    宾利前9个月销量下降至7498辆；去年同期销量为7825辆；前9个月利润下降至3100万欧元；去年同期利润为5400万欧元。

 

    由于销量增加，特别是新版帕纳梅拉销量的增长，保时捷前9个月利润微涨，达到29亿欧元；去年同期利润为29亿欧元。