进入七月，夏日的高温已经开始席卷中国大地，但随着2017年中国车市上半年成绩单的出炉，顺利完成上半年销售目标的车企并不多，甚至有几家车企仅完成了全年销售目标的二成左右，仿佛一下掉进“冰窖”里。

    根据中国汽车工业协会公布的上半年产销统计数据显示，1～6月，全国共销售汽车1335.4万辆，同比增长3.8%。其中，乘用车销量1125万辆，同比仅增长1.6%。中国汽车市场全面告别“高歌猛进”的时代，“微增长”估计将成为常态。

韩系大滑坡莫怪“萨德”

    从统计数据上看，上半年中国车市下降幅度最大的非韩系车莫属，今年前6个月，北京现代实现30.1万辆销量，同比下跌42.4%；“同门兄弟”东风悦达起亚受到的冲击更加强烈，上半年仅实现13万辆销量，同比下降54.6%。

    有汽车厂家相关人士向记者表示，之前随着韩剧在中国的火爆，消费者对韩系车认可度很高，销量一路高歌猛进，但随着“萨德”引起的风波，让韩系车品牌忠诚度大量流失，是造成韩系车上半年销量下降的主要原因。

    不过，这种观点似乎值得商榷，要说“萨德”的影响，人们谈论最多的是在今年二三月份，五月份以来就已经进入平缓期，但韩系车的表现不仅没有回升反而进一步下滑，这说明还是产品本身存在问题，“萨德”只是个引子，韩系车早已“有病在身”。

自主品牌“喜忧参半”

    作为韩系车最大竞争对手的自主品牌，今年上半年的表现则是可圈可点，不少自主品牌车企实现了两位数的增幅，市占率也进一步提升。

    今年上半年，上汽乘用车累计销量23.4万辆，同比增长113%；广汽传祺累计销量25万辆，同比增长57%；吉利汽车则以55万辆的销量不仅蝉联自主品牌销量冠军，而且跻身上半年车企销量第五位，也是惟一上榜的自主品牌车企。

    不过，在吉利等高歌猛进的同时，另一部分自主品牌车企则显得有点落寞，尽管长城汽车取得了1.4%的增长，但旗下神车哈弗H6同比下滑6.6%，疲态显现；而自主品牌曾经的带头大哥长安汽车同比出现了5.5%下滑，并拱手让出自主一哥的“宝座”，其他诸如比亚迪，北汽，江淮，众泰等也都出现了不同程度的下滑。

轿车合资独大 SUV自主称霸

    2017年上半年，基本型乘用车（轿车）产销549万辆和539万辆，同比去年均出现了小幅下滑，在销售排名前十的品牌中，几乎全是合资品牌轿车，仅有吉利帝豪一款自主品牌轿车上榜；而在运动型多用途乘用车（SUV）市场则正好相反，在销售排名前十的品牌中，自主品牌占了8款，合资品牌SUV只有途观和昂科威上榜，值得注意的是，SUV市场继续保持高速增长，上半年产销467万辆和452万辆，同比增长18.9%和16.8%。

    业内人士表示，之所以在轿车市场合资品牌独大，而SUV市场则正好相反，起关键因素的还是价格。近年来合资品牌已经开始向A级车甚至A0级车市场发力，首先采取的手段就是价格向下压，当价格相近的合资品牌车型与自主品牌车型放在一起，消费者显然愿意多花一点钱选择合资品牌；而在SUV市场上，尺寸相同的自主品牌车型和合资品牌车型价格往往相差很大，消费者更愿意“花小钱买大车”，选择自主品牌车型。