浙江车网试驾：作为一款从上市伊始就主打年轻运动的轿车，广汽丰田雷凌其实在之前还在一些方面有着不可忽视的硬伤，新雷凌正是为了解决这些问题而来。它将如今年轻人最看重的潮流元素几乎完全整合到车上，并在定价方面维持了原先的策略，加上丰田长久以来一直能够保持的高品质和可靠性，新雷凌已经重塑竞争力从性价比上再次力拼韩系和美系车型。　

 

 

 

 

 

 

    这次活动方安排的试驾地点是陕西最美的盘山公路，可以说试驾路况多变，或笔直、或蜿蜒，或起伏，是试验这款外表帅气的雷凌185T的绝佳路况。

 

    其实我本人一直很喜欢在盘山公路上开车，因为转弯多是很明显能够感觉出车辆的各种性能的。首先我想说明的是新雷凌185T发动机虽然是小排量涡轮增压发动机，但不是三缸，是四缸！

 

    在通往目的地的途中，我做了组测试发现雷凌185T百公里加速时间是10.59s，而据了解1.6L的雷凌百公里加速时间为10.74s，由此可见，它的动力确实比1.6L的进步了。虽然没有破十秒，但作为一款小排量发动机来说这个表现也值得点赞了。

 

 

 

    实际上，我觉得185T车型的动力表现在驾驶中比1.6L车型要强劲。在低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，特别是在运动模式，应对盘山公路时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。从40km/h到80km/h的提速过程中，顺畅自然，整体感觉很轻快（普通模式下驾驶）。模拟8速的CVT变速箱在驾驶中表现很积极，十分乐于升档动作。尽量将发动机控制在低转速的范围内，100km/h下发动机转速也才2000转出头。

 

    在盘山公路上，刹车的作用也很明显，而雷凌185T的刹车制动效果回馈是不错的。能很快的反应驾驶者的指令，给人以快感！

 

    说完驾驶感受，我们来看看雷凌185T有哪些干货配置。首先是车子的心脏，新车搭载丰田先进的“D-4T直喷涡轮增压发动机”和“S-VT模拟8速无级变速箱”动力总成。在1500rpm的低转速即可输出185Nm的最大扭矩，实现高于1.8L的扭矩输出。百公里油耗仅5.4L。

 

    其他配置方面，作为雷凌家族中的“高配系列”，雷凌双擎还拥有车身扭矩缓振系统、一键启动及无钥进入、换挡拨片、定速巡航和胎压监测等丰富配置。

 

 

 

 

 

 

    单从外观而言，全新的外观设计更适合现在年轻人的审美观念，双透视镜结构尾灯组内置2颗LED组成的灯幕，夜色下动感迷人。同时，新雷凌全系新增“萤石蓝”车身色，色泽明丽而质感出众。

 

    而全新设计的水平线直切式中控台更具高级质感和实用性。凭借4630*1775*1480mm的车身尺寸和2700mm的超长轴距，新雷凌的宽敞空间依然傲视同级，直逼中高级车。

 

    同时基于丰田混合动力车全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划”——新雷凌双擎混合动力蓄电池在享有原有“8年或20万公里”免费维护基础上，还将享有广汽丰田购买的“不限年限、不限里程”延保产品，为车主带来始终如一的安心感和尊贵感。

 

 

    总结：目前，雷凌家族已形成涵盖直喷涡轮增压、自然吸气和混合动力的独有全擎动力矩阵。而新雷凌全面提升了产品魅力和用车价值，而售价基本和现款保持一致，从11-16万元的主流消费区间内多达12款车型无缝覆盖，广汽丰田在最为火爆的紧凑型轿车市场野心路人皆知。总之，这款车的动力表现让我开始为那 些小排量自吸发动机（1.5L和1.6L）车型开始担忧，因为更多的人可能在今后会选择新雷凌185T了。