日前，ofo宣布加入共享单车红包大战，在红包区域内开始骑车，宣称最高有5000元的红包。与摩拜“红包车”玩法不同的是，ofo的红包车是按照范围进行划分的，根据官方给出的规则是“用户首先在APP内寻找带有红包标识的区域，在该范围内解锁车辆骑行超过10分钟、距离达到500米后，便可领取现金红包，结束行程并确认支付后，即可获得随机最高5000元现金红包。”

　　网友发现ofo的红包车存在巨大漏洞隐患，首先在设定“红包车”上ofo甚至无法具体到某一辆车，只能给出范围，如果500米范围内解锁就算骑上“红包车”的话，那么用户完全可以输入一个“莫须有”的车辆进行解锁，按照动作进行结束骑行拿到红包。

　　有网友据此在网上给出教程，只要安装一款安卓模拟器，下载ofo的客户端，进行模拟定位，选择红包车区域即可，每次的红包少则五元，多的时候几十元，一天下来几百元轻松入账。

　　面对广大网友的“薅羊毛”的行为，ofo官方还“沉浸”在订单数的喜悦中，ofo创始人兼CEO戴威还公开了一些运营方面的数据。据戴威透露，目前ofo已经连接了超过300万辆自行车，目前日收入接近1000万元，日订单数突破1000万单，可曾想到其实在众多的订单数中会因为那些只为拿ofo红包而产生的虚假订单，模拟定位器不仅会带来红包的数目的虚假增长，还会带来定位不准确、虚假维修等问题。

　　如今面对ofo狂空滥炸式的免费骑行日，但是能安全骑行的车辆确没多少，居高不下的损坏率让ofo后台维修师傅都应接不暇，此刻ofo应该专心的进行产品的改造升级，加之北京市关于共享单车的《指导意见》已经明确给出共享单车必须加上卫星定位系统，ofo订单“繁荣”的背后充满了危机。