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迈腾连败帕萨特,开始成为国内中级车新霸主
www.zjchewang.com 时间:2017-03-26 来源:浙江车网
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    浙江车网·车市聚焦:连续六年盘踞中国中级车冠军宝座的帕萨特,刚进入2017年就遭遇滑铁卢,连续2个月被一汽大众迈腾击败。国内中级车的王者终于在2017年伊始易主,一汽大众迈腾开始成为国内中级车的新霸主。
 
    全国乘用车联合会发布的数据显示,2017年1-2月,一汽大众迈腾分别以20058台和12778台的销量,连续荣登中国B级车市场的王者宝座,上汽大众帕萨特则以19074台和9296台的销量变为亚军。《浙江车网》早在2016年7月全新迈腾上市前夕,就撰写专文对国内的中级车市场进行预测,认为“全新迈腾的降临不仅将让所有的中级车感到压力,并且一场中级车的霸主争夺战也将在所难免”。经过半年的激烈较量,从七月流火到春风拂面,帕萨特果然败下阵来,迈腾终于战胜了它的同门兄弟。
 
    一汽大众迈腾之所以能够打败帕萨特,主要源自其自身的实力。虽然迈腾和帕萨特属于同门兄弟,但基于MQB平台打造的全新迈腾技术更先进,其中包括轻量化技术和驾驶辅助系统等,并达到了一个全新的高度和水准。而从厂家公布的数据来看,虽然迈腾和帕萨特使用的是相同的发动机和变速箱,但无论是入门级车型还是高端车型,它们的动力表现和节能效果,都是有差异的。迈腾无论是0-100km/h加速,还是工信部综合油耗,都优于帕萨特。详细情况见下表。
 
数据来源:一汽大众、上汽大众官网和汽车之家。
 
    发动机和变速箱相同,但动力表现和能耗却不一样,这显示出来的就是技术含量和技术的先进性,这说明在一些技术方面,迈腾无疑要强于帕萨特。
 
    在国人特别喜爱和追求的内部空间方面,迈腾也大幅度超越帕萨特。全新迈腾的轴距竟然达到了2871mm,比帕萨特长了68毫米将近7公分,比一些日美韩系中级车要长将近10公分,而这对于提升汽车的内部空间和舒适度来说,更是巨大的。
 
    而在同排量的高端车型的配置上,迈腾也胜出一筹,不仅拥有主动安全系统,还可以配备360度全景摄像头,但帕萨特既没有主动安全系统,也不能配备360度安全摄像头。
 
    因此,鉴于在技术实力上的种种优势,迈腾终于在销量上打败帕萨特,成为国内中级车的王者,也是一种必然的结果。
 
    也有业内人士指出,销量并不仅仅取决于技术上的实力,同时还与营销和价格等因素密切相关。如果在市场终端价格相同或者差异不大的情况下,迈腾在中级车市场的竞争力基本上无人能敌,其王者地位在目前则是很难被颠覆的。除非帕萨特发动价格战,用低价甩卖的方式来与迈腾竞争。
 
    但另有业内人士认为,靠低价营销,对品牌的损害则是不容忽视的,也只能够是暂时的。迈腾和帕萨特对国内中级车霸主的的争夺,可能还会有反复,但帕萨特要想彻底击败迈腾,在霸主的宝座上继续垄断,其换代之前几乎是不太可能的事情。迈腾在国内中级车的霸主地位基本上已经确立。

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作者:苏泽万 编辑:苏泽万 关键词: 迈腾 帕萨特
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