前言：从宝马集团在2011年推出子品牌BMW i至今，宝马纯电动汽车和插电式混合动力车型已向全球客户交付超过10万辆。今年8月， BWM i3系列一共在全球卖出了2848辆，相较于去年同期的表现大幅成长了73.2%。BMW AG董事会成员Klaus Frohlich表示最大的功劳归因于今年7月发表的升级版i3。现在 i3升级款已在国内上市，在体积不变的情况下蓄电池容量加增了50%，纯电动车型续航里程增至200公里，增程式车型可达330公里，势必进一步推高BMW i系列在中国的销量。

 

 

    浙江车网讯：宝马i3升级款推出了三种车型，包括两款纯电动车型和一款混合动力车型。在杭州购买纯电动车型，除了可享受免摇号政策并获得3万元地方补助外，还可拿到国家补助（纯电动乘用车根据续航里程，最高可获得4.5万元补助），也就是说，合计享受补贴7.5万元。

 

  近日，浙江车网编辑前往杭州和诚之宝4S店，对宝马i3升级款豪华型纯电动车进行了静态实拍。

 

 

 

 

 

 

 

  实拍车型的铝合金轮毂采用涡轮式样轮辐429型，配备了普利司通ECOPIA绿歌伴EP500节能轮胎，轮胎采用了全新开发的低滚动阻力轮胎，选择这种少见大直径窄胎是为了尽可能减少空气阻力及滚动阻力，体现了宝马对未来交通工具的制造理念。

 

  宝马i3的车身材料与一般轿车的金属车身不同，车身覆盖件部分采用了热塑性的塑料材质，坚硬之余韧性十足。更为关键的车体框架部分则采用了CFRP碳纤维复合材料，质量轻、强度高是这个材料最大的特点。在E-NCAP碰撞测试中，宝马i3获得了4星的成绩，足以保证车内乘客的安全。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  中控台造型最前卫的选档杆集成在转向柱上，直接按选档杆上的按键即可无钥匙启动车辆，通过选档杆顶端的拨杆就可以换档。另外方向盘才用BMW i标志性的蓝色点缀，既表现环保他理念也强调车辆的简约设计风格。明亮且悬浮式的仪表盘，结合同样明快的方向盘，让车辆的时尚感更为突出。

 

 

 

 

  宝马i3前排座椅之间手枕前方的iDrive控制器区域，支持手写输入，左边是驾驶员体验开关，通过按压它可以选择舒适、ECO PRO和ECO PRO+模式，舒适模式可以发挥车辆的全部性能，但能耗速度会比后两种模式快，ECO PRO+模式最节能，但最高时速限制在90km/h。

 

  宝马i3具有四种内装风格选择，实拍车选装的是时尚型内装-Electronic葛缕子灰布料/Canvas面料组合，哑光安山岩印内饰。

 

 

 

 

  宝马i3的动力核心是一台搭载了170马力的电动机，其最大输出功率为125kW（170PS），最大扭矩可以达到250N•m，这数据已经达到一台2.0T发动机的水平。纯电动版车重较轻，百公里加速达到了7.2秒，12.9kWh/100km的耗电量也更出色，一周充一次电，综合续航里程200km。

 

  宝马i3升级款增程式车型，在纯电动车型的动力基础上，增加了一台0.65L的双缸发动机，该机器并不直接参与驱动，只是适时为电动机进行充电，最大功率28kw，最大扭矩56N•m，百公里加速为7.9秒，耗电量13.5kWh/100km，不过有了燃油的补充其续航里程可以达到320km。

 

 

 

 

  编辑点评：

 

  宝马i3升级款车型不仅在续航水平有了质的提升，推出的包基础安装服务，也让电动车使用更加省心。宝马也是少有的积极投身于电动出行生态系统建设的豪华品牌，与合作伙伴已在全国所有一线城市建成超过1000个可以联网的公共充电桩，充电网络基本覆盖了客户主要的商务、休闲和家居活动范围。

 

  升级款车型的价格从38.9-48.1万元，也让很多喜爱这款车的消费者望而却步，不过杭州新能源车不限牌，加上国家和杭州市的财政补贴，很可能让就原来还在观望的消费者直接变成宝马i3的车主。综合看，BMW i3的意义不仅是销售，更多的是肩负着宝马环保造车的理念，也在为日后更多“i”车型的引进铺路。