浙江车网观察：虽然新能源汽车销量的快速增长和市场的不断扩大，令整个汽车界都为之振奋，但每个汽车厂家在2016北京车展上的表现，却是不一样的。一些厂家对新能源汽车所表现出来的高调和自信，也像新能源汽车一样，格外引人瞩目，而有的厂家却显得有些黯然神伤。

 

    对新能源汽车显得高调和自信的厂家，无疑是那些自主品牌。广州汽车集团乘用车有限公司梁伟彪副总经理在接受媒体采访时宣称，“目前在新能源汽车上面所需要的必不可少的核心技术我们已经基本具备了，包括电控电机部分完全由我们广汽自主拥有的核心技术。电池方面我们也已经取得了突破”。比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星在接受媒体采访时宣称：“最近三年推出了秦、唐、宋、元全新设计的车，这些车无论在SUV的542的技术架构下，我们领先于全球”。上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋携上汽集团技术中心副主任龚伟国和上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军接受媒体采访时，专门详细地介绍了自己的电池，并宣称已经超出最高国际标准IP67很多。而在荣威汽车的展位，一块泡在金鱼缸中的电池，也在展示着自己的优秀性能，吸引着参观者不时地驻足观看。

 

广汽集团的领导们在展位合影

 

上汽荣威展台展示的“鱼电共舞”

 

    除了在技术上的高调之外，自主品牌在销量上也同样很高调。江淮汽车股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华宣称：江淮新能源车一季度同比增长7倍。北汽新能源营销有限公司总经理张勇宣称：公司年初定的任务是5万5确保，争取7万，但由于市场发展的态势非常好，已经超过了去年年底的预测，公司把目标调整到确保7万辆。比亚迪汽车公关总监杜国忠接受媒体采访时，更是自豪地表示：“排名第一这样的汽车销量数据在中国汽车工业史上还没有过，2015年比亚迪打破了这个纪录，在世界新能源领域排名第一，60年以来中国的汽车在世界上一直没有排名，可以说这一刻我们等了60年”。

 

    与自主品牌形成对比的，则是那些合资品牌，大都显得很低调。有的合资品牌甚至显得有些失落，黯然神伤；有的品牌高管在谈到自家的新能源车时，就寥寥数语。东风本田总经理藤本敦在接受媒体采访时，更是相当谨慎：“对于本田来说，我们考虑的不仅仅只是单纯的去为了生产新能源车而生产新能源车，我们也必须将本田特有的技术融入在里面”。而上汽通用汽车雪佛兰品牌总监张志宏在接受媒体采访时，则回避具体车型和计划，只是表示：“作为我们上汽通用来说，在新能源方面的各种技术都是有的，而且我们有不同的一些新能源的科技，能够适用不同的市场和国情，这个都在做，我们陆续也会有新能源汽车”。

 

东风悦达起亚的领导们在展位合影

 

    不过，也有少数合资品牌表现出了自己的底气。东风悦达起亚总经理金坚就表示要推出6款新能源车：“ 我们6月份推出K5混合动力车，这是首款新能源车辆，这款车我们在秋季出一个纯电动车，叫华骐，明年推出K5的插电混合动力车，也会推出K3后续插电混合动力车和纯电动车，另外在2020年推出K3小型SUV纯电动车款，透过这样六款不同新能源车辆的话，可能在2020年区间对于政府的一些政策上对应起来，也不会有很大的困难”。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智更是宣称：“在所有豪华品牌里面宝马是最早进入新能源的领域。今年第一季度同比去年已经增长了3倍，这是很大幅度的数字”。

 

    在今年北京车展出现的这种现象，无疑不是偶然的。有业内人士认为，这与各个汽车厂家先前的布局和研发有着很密切的关系。特别是对于一些自主品牌来说，由于布局研发的早，又有国家政策和政府的大力支持，如今能够在一些方面走在新能源汽车的前列，也是必然的。

 

    《浙江车网》北京车展报道组原创，主笔：孟玄。