全球市场布局缜密   三大战略车型显实力

 

    据了解，2011年第一季度丰田公司在日本、北美和欧洲市场份额分别为23.7%、27%及12.3%，全球市场分布均衡，而大众公司与通用公司的全球市场分布都倾向于本土市场。而且，得益于对各个市场需求的准确把握，丰田2012年在全球主要汽车市场和新兴市场的表现均可圈可点。

 

    在日本市场，丰田的市场份额最高，2012年1-11月保持着46.41%的增长率。在北美和欧洲市场，丰田也没有被通用公司与大众公司的主场优势压倒。据了解，丰田2012年北美市场汽车销售增长率为42.66%，明显高于大众36.03%的增速，更大幅高于通用4.8个点的增幅。而在欧洲，受经济持续疲软影响，以欧洲为重心的大众汽车受影响最大，通用汽车也处于负增长，丰田汽车则影响甚微。

 

    除了对传统成熟市场的把握，丰田的夺冠更在于对亚洲新兴市场的积极开拓。在车企必争的中国市场，丰田导入了全球热销的标杆车型，丰田在中国的两家合资公司于2012年贡献了约84万辆的销量。

 

    市场的布局归根结底是汽车产品的布局，全球战略车型的布局是丰田成功的深层原因。丰田全球三大核心战略车型——凯美瑞、卡罗拉、雅力士在全球范围已形成强大的市场影响力。其中凯美瑞堪称一款真正意义的世界级轿车，至今已14次夺得美国销量冠军，连续15年位居澳洲销量冠军，风靡全球100多个国家和地区，全球销量即将突破1500万辆，为丰田确立全球第一品牌的地位立下了赫赫战功。

 

    2006年，丰田在华合资公司之一广汽丰田把凯美瑞导入中国，续写“CAMRY传奇”。从此，广汽丰田借力世界第一品牌，以凯美瑞为核心产品，以中国消费需求为导向，在中国车坛开始“布局谋篇”。近7年间，凯美瑞凭借突出的产品、服务和品牌优势，在国内创造了无法逾越的价值标杆，比如，包揽了2007-2008年中高级车年度销售冠军，创造了中高级车市场最快达成80万辆的记录等。以凯美瑞为开端，广汽丰田从一款车发展到四款车，形成了覆盖小型车、FUV、中高级车、SUV的产品矩阵。与此同时，广汽TOYOTA渠道网络超过350家，并确立“心悦服务品牌”，为导入更多产品、提升服务品质打下了良好的基础。

 

    2011年，全新第七代凯美瑞的上市又将广汽丰田推向新的发展阶段。全新第七代凯美瑞在中高级车领域首开先河，以四车型换代的创新方式，推出包括凯美瑞、凯美瑞·骏瑞、凯美瑞·尊瑞和凯美瑞·经典的史上最强“凯美瑞家族”，树立了中高级轿车价值新基准。上市仅一年，全新第七代凯美瑞累计销量超过12万台，在国内最具权威性与专业性的“2012 CCTV中国年度汽车评选”中，它力压群雄问鼎“CCTV年度中高级乘用车”大奖，同时还将国内多家权威媒体的“年度风云车奖”、“年度中高级车奖”等逾百项殊荣收入囊中。此外，汉兰达于去年完成了中期改款并上市、逸致增加了4款1.8L车型，广汽丰田的产品线日臻完善，进一步丰富了消费者的选择。

 

    回顾广汽丰田在中国的发展之路，可谓一波三折，从2009年至2012年间相继经历了北美召回、日本大地震、泰国洪水以及岛屿事件等冲击，却一直保持稳健的发展步伐。尤其去年历经重重考验后，广汽丰田11月销量开始逆势回升，12月销量回升至3.5万辆。究其原因，首先是以顾客为核心的“真诚关爱行动”的及时推出，其中“车主零负担”等主要活动在市场上起到重塑消费者信心的积极作用；此外，更有赖于其坚固的市场竞争基石——深厚的品牌力和卓越的产品力。

 

混合动力抢占市场先机   二三线城市布局未来市场

 

    丰田及其在华合资企业从未止步，而是把目光放得更高更远，一方面积极把脉车市发展态势，导入环保车型；另一方面以创新模式拓展二三线市场，进一步布局未来的潜力市场。

 

    众所周知，环保、节能已成为汽车行业的大势所趋，国家、地方政策相关政策陆续出台，如《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》就明确指出要大力推广普及混合动力车，显示出对环保节能汽车的倾斜。去年党的十八大报告更首次把大力推进生态文明建设独立成章，凸显了可持续发展的重要性。作为国民经济支柱的汽车产业必然在其中发挥重要作用。

 

    近年来，不少厂家开始或转向混合动力汽车的研发，而丰田早在二十年前就开始研发混合动力技术。如今丰田的“油电混合双擎动力技术”已堪称全球最领先、最成熟的混合动力技术。据了解，丰田混合动力车型已在全球范围内拥有超过460万用户。而日产、雷诺、马自达、宝马和福特等多家汽车企业也纷纷与丰田签订了关于混合动力技术的合作协议。

 

    依托丰田强大的技术基础，广汽丰田2010年就在国内积极布局环保车型，推出凯美瑞混合动力车型。该款车凭其良好的节能效果，进入了不少集团客户和政府的采购清单，甚2012年年中，广汽丰田再度发力，推出新一代混合动力凯美瑞·尊瑞，上市4个月销量就达到1500多台。而2012年整个上半年的新能源销量不到5000台，混合动力也仅有2000多台，混合动力凯美瑞·尊瑞一款车就占据了混合动力车市场的大半江山。业内人士认为，在电动车未成气候的情况下，混合动力是新能源发展进程的必经阶段，像混合动力凯美瑞·尊瑞这样的汽车，将成为推动混合动力技术普及的领军车型。

 

    除了引入代表未来发展方向的混合动力车型，广汽丰田还立足未来潜力巨大的二三线城市，进行持续的渠道拓展。近年来，随着一线中心城市汽车保有量开始饱和，以及广州等一线城市相继实施汽车限牌政策，车企纷纷将市场重心加速向二三线城市转移。

 

    实际上，二三线城市的发展潜力在2009年就已经开始显现。广汽丰田也于当年制定了“填空加密”的渠道方针，在二、三线市场以“填空”为主，而在向来占据优势的一线城市则以“加密”为主。经过几年的开拓，广汽丰田销售店已超过350家，全国所有省市都设有销售渠道，经济发达地区更是实现了100%覆盖。目前，广汽丰田正积极落实新的渠道模式，设立以一般维修和快速保养为主的卫星店，通过母店（4S店）+卫星店的渠道模式，实现三四线城市的快速覆盖和渠道下沉，将为广汽丰田开拓更广阔的渠道市场。

 

    全球车市在去年的震荡中重新排序以后，有机构已经开始对今年车市做出预测，以中国为代表的新兴市场将进一步维持强劲的增长势头，市场战略地位将更为重要。据悉，丰田已公布其2013年全球计划产销量均超过990万辆。丰田汽车社长丰田章男去年初访华时已明确发出“中国最重要”的口号，而目前丰田在华销量仅占其全球销量的10%，业内人士分析，丰田在中国仍有很大发展空间。相信广汽丰田作为其中国市场的重要组成部分，也将贡献重要力量，旗下战略车型如全新第七代凯美瑞、混合动力凯美瑞·尊瑞等车型将会占据更多份额。